20 000 kms en Tricycle couché n°12 ou Le Retour

  Bonjour,

Tadaima (ただいま) ou  ただ今  ou   只今  ou   唯今   =  Bonjour, me voilà de retour !

 

  

Hé oui, c’était le 30 septembre 2013 qu’avait lieu de retour de l’archange … mais duquel ???

Maintenant si je vous donne ça comme indice :

C’est déjà mieux pour certains … et si je finis par ça :

Je pense que tout le monde a maintenant compris qu’il s’agissait de l’Archange Saint-Michel  (Mi, Cha = semblable et El = Dieu en Hébreux)  qui s’opposa à « Lucifer », l’arc ange de lumière (la lumière étant symbole de la connaissance qu’il souhaitait apporter aux hommes) ; … « avant que l’Eglise catholique et romaine ne ternisse pour toujours le nom de Lucifer, celui-ci avait une connotation positive . Dans la langue latine, le mot Lucifer signifie : « porte lumière » (en tant qu’adjectif) ou « Astre du matin » (en tant que nom)  .   Il a été utilisé par les premiers chrétiens pour désigner le Christ, la  » Lumière du monde « .   Dans l’Apocalypse, (II, 8 ; XXII, 16) Jésus se donne à lui-même le nom d’étoile du matin (Lucifer) et il désigne également l’Esprit saint sous ce nom .   Pendant les trois premiers siècles de l’Eglise, plusieurs chrétiens ont porté ce nom .

Dans le paganisme romain, Lucifer était un dieu céleste qui vivait sous l’Olympe .   Avec les Saisons, le fils de Jupiter et de la déesse Aurore était chargé d’atteler et de dételer les chevaux du char conduit par le Soleil .  Lucifer était le chef et le guide des Astres .   Cette ancienne divinité païenne est toujours visible dans le ciel, c’est l’étoile du matin, la planète Vénus qui brille à l’Orient, avant le lever du Soleil .   Le soir, Vénus brille à l’Occident et prend le nom de Vesper, une autre divinité romaine .  Les Grecs connaissaient aussi le dieu Lucifer, ils le nommaient Phosphoros ou Eosphoros .  A Babylone, Vénus était l’étoile d’Ishtar, la déesse des batailles, de l’amour et de la fécondité .   A Rome, Diane (Artémis), la déesse lunaire, était appelée Lucifera, la Porteuse de lumière . »

Pour plus d’informations (*1)

L’allusion, et non pas l’illusion, est « Claire » … non pas tout à fait car elle évoque le retour de « Laurent » qui était hier sur le gril (*2 ) avec une équipe de FR3 Normandie :

« Retour au Mont pour une journée d’ITW avec France 3″  commentaire et photo de Laurent le 28 janvier 2015

Retour au Mont pour une journée d’ITW avec France 3 #asiatrek http://instagram.com/p/yZM4rnOcki/

« Vient de revenir au Mont avec @F3bnormandie 15 mois après le départ »   #Normandie  http://YouTube.com/asiatrek1 

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Il a fallu ne pas dévoiler le pot aux roses car, dans la grande famille des journalistes, certains ne sont pas toujours très tendres avec leurs confrères lorsqu’ils peuvent leur piquer un sujet qui à pris 3 ou 4 mois à préparer et leur griller la politesse, ils n’hésitent pas .  Les roses ont souvent des épines qu’il n’est pas utile de prendre à pleine main sauf si on souhaite jouer les martyrs .

« Bye bye maison roulante… 7 années de vie commune et une d’abandon… »  Commentaire et photo de Laurent le 29 Janvier 2015 à Saint-Lô .

Rappel :

« Et j’ai flippé à rester comme ça à la maison en mars 2010. Je n’ai pas osé m’engager à fond dans une relation de couple… Une séparation et quelques semaines plus tard, j’ai rebossé en quotidien. D’abord à Auxerre à l’Yonne républicaine en CDD puis à Gien , toujours en CDD.

Tout se passait bien dans ma vie jusqu’à l’annonce du cancer de Papa… Plusieurs séances de chimio, de rayons ont eu raison de sa santé…Moi, je n’avais plus la tête à bosser. J’oubliais des mots dans les articles et faisais des fautes horribles d’accord de participe passé. Je suis retourné à Saint-Lô, j’ai vendu ma maison et je me suis installé dans ma petite caravane près de mes parents afin de m’occuper d’eux… « 

Extrait de : http://asiatrek.skynetblogs.be/qui-suis-je/

Une page du livre est entrain de se tourner et le « Manouchistan » n’aura sans doute plus le goût d’avant .  Mais il reste encore des traces mnésiques importantes :

 

« Côte à côte.. Du Mont Saint Michel au Mont Fuji… »  commentaire et photo de Laurent .

Et enfin le retour du Tricycle par la poste  « Le retour du vélo il y a quelques jours, Yamato +JR Post rencontrent La Poste !    » commentaire et photo de Laurent »  .

Ci-dessous, une photo de Laurent du moyeux arrière ‘Rolhoff » qui redevient presque comme neuf après 20 000 kms d’utilisation et un bon coup de nettoyage mais qui coûte la bagatelle de 1000 euros en investissement sans le montage et les nombreux réglages ;

 

Coupe du moyeux 14 vitesses

Les deux autres provenant de :  http://www.26in.fr/forums/matos/peripheriques/sujet-3854-rohloff_0.html

« il existe maintenant plusieurs marques qui utilisent le même procédé que Rohloff (je ne parle pas de la Gboxx de Suntour). A savoir le shimano Alfine (qui s’en rapproche le plus), le Nexus (connu), le Sram I Motion et Sturmey-Archer qui propose également plusieurs modèles. En sachant qu’ils proposent tous plusieurs configuration de moyeux avec plus ou moins de vitesses. »

Il semblerait, cependant, que « HammerSchmidt », après s’être intéressé au pédalier, ait fini par commercialiser un moyeux plus performant que celui de « Rolhoff » …  

Qu’en est-il sur la durée … ?   Pour vous en faire une idée voici les longues vidéos de la marque : https://www.youtube.com/watch?v=2YGtpIPmvlg,   si vous en avez le courage et que vous en ressentiez le besoin .

Cependant le moyeux arrière à engrenages ne serait pas cohérent sans un pédalier (Suisse) avec le même système .   C’est ce qu’a choisi Laurent :  Un pédalier Schlumpf Speed drive à l’avant .

« L’astuce du système Schlumpf est de rajouter un embrayage (les boutons de l’axe) de manière à permettre une prise directe (utilisation « 27 dents »)

Un train épicycloïdal est un système très robuste: le HSD (High Speed Drive) est fait pour durer.  Son défaut : le rendement est bon mais moins qu’une transmission directe comme dans le cas classique chaîne / dérailleur.

Le HSD permet enfin, avec un moyeu SRAM (non BWR), d’avoir 12 vitesses parfaitement étagées, ce qui correspond à la plage utilisable d’un groupe dérailleurs « classique ».
Contrairement à ce que te dis ton vélociste, ce n’est pas parce qu’il y a marqué « high speed » que tu vas aller vite (à moins que tu aie les cuissots pour envoyer gros). Par contre, la plage très étalée permet une grande polyvalence du vélo, depuis les montées très pentues jusqu’aux grosses pentes. »

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Voilà, Asiatrek est terminé et si certains voulaient tenter les mêmes galères avec les mêmes difficultés de langues, d’obtention de visas, d’attaques de chiens, de réparations du tricycles, d’obtenir plus d’un an de congé devant eux, je vais leurs fournir certaines clefs (en image : *3) pour monter leur pédalier Schlumpf à engrenages à l’avant (de marque Suisse) :

Bon courage pour tous ceux qui voudraient s’y essayer car cela demande des compétences « légèrement » hors normes (« légèrement » étant un euphémisme qui ne souhaite pas vous décourager par avance) .

Tout le monde a pu s’apercevoir qu’au bout de six mois, Asiatrek ne produisait presque plus d’articles et que le programme initial sur la Chine avait été très écourté (de 5000 kms) .   Les difficultés au quotidien sont nombreuses et le but qu’on se donne au départ, plein d’allant, s’émousse au fil des mois qui passent .

La caravane de Laurent, restée en Normandie, n’a pas bien vécu de ne pas faire la route de la soie … (c.f. : photo supra) .   Même si le voyage use, l’usure peut être également considérée comme un investissement qui risque de ne pas être remboursé ou qui atténue vos forces ou bien qui corrode ; selon le choix  .   Je pense que les trois étaient réunis dans ce challenge au final réussi .

Cela n’a pas été sans mal, dans tous les sens du terme envisageables .  Cependant, si tout cela n’est pas entériné par un livre, qu’en restera-t-il demain ?

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Mais …

 

 

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J.M. MARTIN pour Tricycles rennais

P.S.:

(*1) :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Lucifer

(*2) :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Laurent_de_Rome

(*3) : http://wiklou.org/index.php?title=P%C3%A9dalier_plan%C3%A9taire_Schlumpf

Le n°11 novies en préparation sur les déplacements en train ou en métro à Tokyo sera produit en temps et en heure .

 

20 000 kms en Tricycle couché n°11 novies ou Janvier au Japon ou « Ikura des ka ? »

  Konnichiwa,

こんにちは。

 

 

Ikura desuka ? (prononcez : Ikura dess ka ?) = Combien ça coûte ?

ou

Kore wa ikura desu ka ?

Kore = ceci, cela, cette chose
Ikura = Combien

 

 

C’est une sorte de passe-partout pour le réseau de transport en commun (train, métro et bus) de Tokyo et sa banlieue .  Il s’agit d’une carte sans contact (RFID) sur laquelle on crédite un montant qui sera débité au fur et à mesure des passages par les portiques d’entrée dans les gares .  Moyennant une caution de 500 yens (environ 5 euros) la carte est faite immédiatement, devant vous .

 Sans cette carte, il faut habituellement acheter un ticket aux machines devant l’entrée de la gare .  À Tokyo, le tarif dépend de la distance parcourue .  On prend soit un ticket correspondant au montant exact du trajet (il y a parfois des tableaux avec le tarif pour chaque gare de destination), ou bien on prend un ticket du montant minimum (130 ou 160 yens) et on régularise ensuite à la gare de sortie .

Cette fameuse carte Suica évite donc l’attente aux automates de distribution de ticket  et aussi le casse-tête de savoir combien on va devoir payer pour un trajet : le montant se débite tout seul à destination, en nous l’indiquant en plus du solde de la carte .  Il suffit de passer la carte à quelques centimètres du lecteur au passage des portiques d’entrée et de sortie .   Sauf que …

Les problèmes commencent à la sortie si vous n’avez pas assez de crédit sur votre carte et que l’automate ne veut rien savoir de vos problèmes, surtout si vous n’avez pas pris la précaution d’avoir des billets de la banque japonaise sur vous .  Si vous en avez, un automate créditera votre carte et vous pourrez sortir .

La régularisation peut parfois prendre plus de temps que l’achat d’un ticket simple .   Il faut ajouter que cette carte ne procure aucune réduction ou remise : on paye le tarif normal, quelque soit le nombre de trajets effectués ou le montant crédité sur la carte .  Cette carte n’est pas la seule a offrir ce genre de service puisqu’elle est concurrencée par PASMO qui n’offre pas mieux .

 

Un nouveauté: depuis mars 2013, PASMO et SUICA deviennent utilisables dans des différentes régions du Japon notamment à Nagoya, Osaka, Kyoto, Hiroshima et Fukuoka entre autres .

 

 

Les trains de Tokyo se divisent en lignes JR, et en lignes privées .  La ligne circulaire JR Yamanote fait le tour du centre de Tokyo et dessert les plus grandes gares .  Des lignes privées partent de ces gares et rayonnent vers l’extérieur . Si vous avez un Japan Rail Pass, vous pourrez utiliser librement la ligne Yamanote ainsi que la Chûô-Sôbu qui traverse Tokyo d’Est en Ouest, le Tokyo Monorail qui longe la baie et va jusqu’à l’aéroport d’Haneda, et les autres lignes JR menant vers les périphéries de la ville .

Train 541 de la Yamanote Line JR East

Le pass journalier Tokyo Free Kippu (1590 yens) permet d’emprunter le métro et les lignes JR .

Le Toei and Tokyo Metro One-Day Economy Pass (1000 yens) est valide sur les trajets de métro uniquement (il peut être utile en complément du JR Pass), et le Tokyo Metro Open Ticket (710 yens pour un jour; 980 yens pour deux jours) uniquement pour les lignes Tokyo Metro .

cliquez pour élargir

Le métro ne se contente pas d’arpenter l’intérieur de la Yamanote, mais s’étend aussi vers l’extérieur et a des connections directes avec les lignes privées de train pour plus de commodité et pour désengorger les grandes gares de la Yamanote .

Mais comment connaître le prix du ticket ?  Sur le plan ci-dessous, nous sommes à la gare d’Akihabara (en rouge) .  Pour aller à celle d’Ueno, il vous en coûtera 130 yens, mais si vous avez envie d’aller à celle d’Ikebukuro, il vous faudra dépenser 190 yens .

La ligne Yamanote est une ligne circulaire qui suit un ovale allongé dans l’axe nord-sud .  Elle comporte 29 stations dont Shinjuku, Shibuya, Harajuki, Marunouchi (gare de Tokyo), Ueno, Akihabara et Ikebukuro ; le centre et le périphérique réduit du centre de Tokyo .

Pour le train comme pour le métro, attention aux heures de pointe, le matin ou le soir, pendant lesquelles les trains deviennent vite bondés de passagers .

Cependant si vous restez principalement à Tokyo, le Japan Rail Pass ne vous sera peut-être pas très utile et il est cher .  Le métro et les trains sont largement suffisants .  N’oubliez jamais qu’au Japon presque personne ne parle anglais et que prendre le bus risque de devenir vite problématique .  Dès votre arrivée à Narita Airport International vous serez confrontés aux kanjis et pour se rendre de l’aéroport au centre de Tokyo le meilleur moyen est le train de la compagnie Keisei Electric Skyliner (スカイライナー, sukairainā) .  Les train ordinaires sont bon marché mais plus lent que le Skyliner qui met environ 36 minutes entre Nippori et l’aéroport de Narita (41 minutes pour la gare Keisei Ueno) et coûte 2 470 ¥ .  Les Limited Express (semi-direct) mettent environ une heure pour rejoindre la station d’Ueno pour 12 00 ¥ . 

Les Skyliners se prennent avec réservation obligatoire . La réservation se fait au même moment que l’achat du billet, au guichet ad hoc ; on peut prendre un billet et une réservation 5 minutes avant le départ du train .  En revanche, on peut prendre un train ordinaire sans réservation .

La Keisei Skyliner a également ouvert un site « Skyliner e-ticket » où il est possible de réserver son billet en ligne depuis n’importe quel coin de France, ce qui évite de faire la queue au guichet à Narita international :

https://www.tourisme-japon.fr/offres-et-informations-de-nos-partenaires/item/508-keisei-skyliner-vente-en-ligne

Chite seki kippu ou Shitei seki kippu = billet pour place réservée  (Shitei = résidence personnelle, seki = place, kippu = billet)
Jiyu seki kippu ou Djyouseki kippu = billet pour place non réservée  (Jiyu =libre, seki =place, kippu= billet)

Kuuseki = place vacante

Keisei Skyliner

Les trains ordinaires Keisei partent toutes les 20 minutes ; si vous choisissez cette option, il vaut mieux prendre le Limited Express (semi-direct) car il s’arrête moins que le Rapid ou Local  (omnibus) .

Le dernier train quitte l’aéroport à 23 heures .

 

Le grand rival du Skyliner est le Narita Express (成田エクスプレス, Narita ekusupuresu) ou N’EX :

Il relie l’aéroport de Narita à la station de Tokyo, appartient à la JR East compagnie, et emprunte la ligne Narita jusqu’à Sakura puis la ligne Sôbu jusqu’à la gare de Tokyo en environ 53 minutes  (tarif normal à 3020 ¥, tarif spécial pour les visiteurs étrangers à 1500 ¥)  .

A la gare de Tokyo, la rame se sépare en deux :

 Gare de Tokyo ; séparation des deux rames

Une partie dessert Shinagawa, Yokohama et éventuellement Ōfuna par la ligne Yokosuka  . 

L’autre partie se dirige vers Shibuya et Shinjuku puis suivant les services, dessert Ikebukuro et Ōmiya par la ligne Saikyō ou emprunte la ligne Chūō jusqu’à Takao  .

Bien évidemment le JR Pass vous permet d’utiliser les lignes JR de métro :

Cliquez pour élargir

 

Même si cet article, qui se veut très pratique, nous interroge sur le pourquoi aller à Tokyo sinon pour dire : « J’y suis allé » …,  voici une possibilité de justifier votre démarche, ci-dessous en post-scriptum, en anglais et en français car je n’ai pas eu le temps de traduire, ni eu le temps pour l’instant de retrouver les URL de ces deux sites sur le temple bouddhiste de Zôzô-Ji .  L’important étant de bien comprendre qu’on ne situe un lieu qu’à partir de stations de métro, parfois accompagné de dix minutes de marche à pied .

Mes articles sont devenus évolutifs et corrigeables au fur et à mesure car je ne peux pas tout traiter en même temps .

Celui-ci sera un jour peaufiné pour vous apporter ce que j’espère être la quintessence de la « démerde » au Japon, alors que sans l’apprentissage de la langue et des 1000 kanjis à apprendre a minima, il faut bien trouver une solution pour se débrouiller quand même sans passer par les taxis au prix souvent prohibitifs et dont les chauffeurs ne parlent pas l’anglais .

La promesse ayant été faite, j’ai assuré a minima ; mais mon temps de vie imparti n’étant pas toujours en adéquation avec la vision idéale d’une vie inaltérable … j’essaye juste d’assumer .

 

 

Mais …

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J.M. MARTIN pour Tricycles Rennais

 

Voici le nom de sites ou de blogs qui m’ont permis de rédiger cet article :

• http://fr.wikipedia.org/wiki/Narita_Express
• http://www.tout-le-japon.com/japon-pratique/pratique-les-plans-des-transports-en-communs-a-tokyo/
• http://www.peripleaujapon.com/tag/train
• http://www.japan-rail-pass.fr/japon-en-train/conseils-voyage/comment-se-deplacer-dans-tokyo
• http://www.yes-tokyo.fr/tokyo-pratique/
• http://www.pasmo.co.jp/en/pdf/guide01.pdf
• http://www.lexilogos.com/japonais_langue_dictionnaires.htm
• http://www.japan-rail-pass.fr/

 

 

 

P.S. :

 

Standing next to Tokyo Tower, Zojoji Temple (増上寺, Zōjōji) is the head temple of the Jodo sect of Japanese Buddhism in the Kanto Region.

The temple was built in the year 1393 and moved to its present location in 1598 by Tokugawa Ieyasu who selected it as his family temple. A mausoleum of the Tokugawa family can be found on the temple grounds. Most of Zojoji’s buildings are recent reconstructions except for the main entrance gate, the Sangedatsumon, which has survived the many past fires, earthquakes and wars and dates from 1622.

 

The closest subway stations are Onarimon or Shibakoen Station on the Mita Subway Line and Daimon Station on the Oedo Subway Line. The temple can also be reached in a ten minute walk from Hamamatsucho Station on the JR Yamanote and JR Keihin-Tohoku Line.

 

 

quartiers (ku, 区)

 

Le temple Zôjô-ji date de 1393, mais fut déplacé où il se trouve actuellement en 1598 par le shôgun Tokugawa Ieyasu. La plupart des bâtiments qui constituent ce complexe bouddhiste ont été détruits lors d’incendies, de séismes ou de guerres, en particulier lors de la seconde Guerre Mondiale. Seule la grande porte principale, Sangedatsu-mon, date de 1622.

De son nom complet San‘en-zan Zôjô-ji, ce temple se trouve dans l’arrondissement de Minato à Tokyo, dans le quartier de Shiba. On peut s’y rendre en métro via plusieurs sorties (Onarimon, Shibakoen ou encore Daimon) mais le plus simple est encore de s’arrêter à la station Hamamatsucho, sur les lignes JR Keihin-Tôhoku et Yamanote.

On ne peut pas vraiment manquer le Zojoji de toute façon, car le temple se trouve à quelques encablures seulement de la Tokyo Tower (voir photos), récemment éclipsée par la Tokyo Sky Tree. Lors de votre visite, vous ne pourrez pas rater les centaines de statues Jizô qui constituent un cimetière de bonne fortune pour les enfants décédés, en ponctuation du complexe.

Mais le plus intéressant est sans doute d’assister à une cérémonie de moines bouddhistes. Il n’y a malheureusement pas de planning régulier pour les prières mais en venant un dimanche, vous avez le plus de chances d’en voir, comme sur les photos de cette page.

 

 

 

 

20 000 kms en Tricycle couché n°11 octies ou Janvier au Japon

 

 

Paradoxalement, ce petit chat qui semble vous dire « Bonjour », ne le vous dit pas mais vous invite ; Maneki (招き) vient du verbe maneku (招く) qui en japonais signifie inviter (dans le sens de faire venir) ou saluer ; le terme « Neko » (猫) voulant dire « Chat » .   Donc littéralement c’est un « chat qui invite » .

En réalité, c’est devenu un chat porte-bonheur .

Comme dans l’article : http://jmmartin.unblog.fr/2014/12/30/20-000-kms-en-tricycle-couche-n11-quater-ou-quand-on-decouvre-le-shinkansen/, je vous ai déjà parlé du Darûma, voici ici une transition avec le Maneki-Neko amusante .

Ma prétention sur le sujet n’est pas d’être aussi exhaustif que : http://fr.wikipedia.org/wiki/Maneki-neko  qui a produit un très bon article, bien sûr un peu long, mais dont je vais m’inspirer pour faire plus court .

 

Ce geste est également proche de la façon qu’ont les Chinois ou les Japonais ont de faire signe de « venir » . 

Le Maneki-Neko existe en plusieurs versions ; à l’origine, il est possible que la version féminine (main à gauche) appellant les invités (les clients), et qu’on l’utilise davantage au travail, ait été la prime version ; même si la version masculine (main à droite) qui appelle la fortune est davantage utilisée dans les maisons individuelles, les foyers dont on comprend aisément la motivation  .

Pour résumer :

• MANEKI NEKO  patte droite levée      APPORTE BONNE FORTUNE ET LA CHANCE AVEC  DE L’ARGENT

• MANEKI NEKO patte gauche levée     POUR LES COMMERÇANTS, FAVORISE LA VENUE DE NOMBREUX VISITEURS OU DES CLIENTS

• MANEKI NEKO avec une pièce en or      MAINTIENT LA BONNE FORTUNE OU LA RICHESSE (mais ils le sont presque tous)

• MANEKI NEKO DORE      SYMBOLE DE BONNE FORTUNE

•  MANEKI NEKO BLANC       CHAT PORTE BONHEUR, PARFAIT POUR  ATTIRER LA CHANCE

• MANEKI NEKO NOIR      ELOIGNE LES PERSONNES MALVEILLANTES, LES MAUVAIS ESPRITS ET PROTEGE CONTRE LA MALADIE  dans une ruelle de Tokyo du quartier Asakusa  .

•  MANEKI NEKO ROUGE      PROTEGE DES MALADIES OU DES ENERGIES NEGATIVES  (peut sembler pour un occidental similaire ; pour autant les arcanes de l’esprit japonais ignorent complètement notre système de « logique »  à l’occidental)  .

• MANEKI NEKO ROSE      FAVORISE LES RELATIONS AMOUREUSES, PROTEGE LE COUPLE OU LA RELATION AMOUREUSE
  

• MANEKI NEKO JAUNE      FAVORISE LES RENCONTRES OU LES RELATIONS

• MANEKI NEKO VERT      FAVORISE LA REUSSITE DANS LES ETUDES OU AUX EXAMENS EN GENERAL

•  MANEKI NEKO VIOLET      AUGMENTE  LA CHANCE DU PORTE-BONHEUR

 

Je ne peux, cependant, pas vous passer sous silence le désir de multiplier la chance en provoquant une partie de pattes en l’air :

Cette longue litanie ne devant pas vous faire oublier que dans les faubourgs de Tokyo existe un temple dédié aux NEKO (Chats) .

 

Après avoir pris le train à Shibuya, on s’arrête à Setagaya  .  Et l’on se trouve dans un quartier tranquille avec des maisons basses, sans grands immeubles ni animations frénétiques et avec une seule rue commerçante très paisible .

Le Temple GOTOKU-JI  (豪徳寺), « le chat aux voeux d’or », est un  temple bouddhiste zen, situé dans un quartier ouest de Tokyo et dédié au Manekineko, le célèbre Chat porte-bonheur nippon .  Des centaines de chats en terre cuite de différentes tailles sont disposés par les fidèles au pied d’une statue antique du Bouddha pour soutenir les vœux de chance destinés à leurs proches .
Des « messages votifs » sont noués aux feuillages des érables dans le parc du temple Gotokuji .  Des plaquettes de bois peintes à l’image du Manekineko sont aussi porteuses de vœux de chance et de bonheur .

 

Dans le temple, un peu à l’écart du cimetière, on trouve un édifice réservé aux Maneki-Neko .

Chaque temple, Shintoïste ou Bouddhiste au Japon dispose de présentoirs pour recueillir les vœux, sous forme papier ou de plaquettes de bois .

Bois sur la première image et papier accrochés aux branches d’érables sur la seconde image .

« Les maneki-neko sont souvent représentés avec une grosse pièce dorée, appelée koban, utilisée au Japon pendant l’ère Edo. Un koban valait un ryo, une autre ancienne monnaie japonaise, mais le koban porté par la plupart des maneki-neko est marqué comme valant dix millions de ryo. Un ryo devait valoir environ mille dollars, même si la valeur de la pièce, comme celle du dollar, a varié considérablement.

Cette pièce s’inscrit fortement dans le rôle d’apporteur de fortune du maneki-neko. »

Extrait de :   http://fr.wikipedia.org/wiki/Maneki-neko

« Seven Bank, avec la Japan post, ont les rares distributeurs qui acceptent les cartes étrangères ! »  Commentaire et photo de Laurent le 19 janvier 2015

Ici à Ebisu Station     .  Cependant, même si vous ne voyez pas immédiatement le rapport entre la pièce dorée appelée Koban et le distributeur, sachez qu’à Tokyo « sans Yens, il n’y a pas de plaisir » (vieux proverbe tokioïte de XII ème siècle mais vous n’êtes pas obligé de me croire) .

« Ambassade de France au Japon .  Elle est belle l’ambassade de France à Tokyo ! French embassy in Tokyo »  Commentaire et photo de Laurent le 20 janvier 2015

C’est à la  station Hiroo juste après celle de Ebisu (voir le plan du métro ci-dessus) et le plan combiné métro-train (ci-dessous)

« HirooFind contemporary art in Tokyo ! Fake one or not ? » commentaire et photo de Laurent pouvant signifier en ce 20 janvier 2015 qu’il existe des trompe-l’oeil même au Japon alors que j’en ai un en permanence sous ma fenêtre à Rennes … !

Pere Borell del Caso (1835-1910) - Escapando de la crítica, Madrid 1874

Chacun ayant parfaitement le droit de découvrir les choses à son rythme même si elles ont plus de cent ans d’âge .

La photo de gauche a été prise à Paris dans le 19ème arrondissement .

Sans oublier le « street art »

et le « réalisme magique » courant qu’illustre parfaitement Rob Gonsalves né à Toronto (Canada) en 1959 .

Allez … un dernier petit café … pour la route !

« Ce matin, depuis la Nippori Toneri Liner, j’avais une vue exceptionnelle et dégagée sur le Fujisan. »  Commentaire et photo de Laurent ce 21 janvier 2015

« Le Nippori-Toneri Liner (日暮里・舎人ライナー, Nippori-Toneri-rainaa) est un métro automatique sur pneus  à Tokyo au Japon. Il relie la gare de Nippori dans l’arrondissement d’Arakawa à la gare de Minumadai-shinsuikōen dans l’arrondissement d’Adachi. La ligne entièrement aérienne de 9,7 km est exploitée par la Toei depuis le 30 mars 2008. »

Extrait de Wikipédia :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Nippori-Toneri_Liner

Rame de métro type  300 et pont de Ougi-Ohashi

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En revanche, pour découvrir le réseau du Shinkansen (新幹線) (littéralement « nouvelle grande ligne ») qui double le réseau du métro de Tokyo, il va falloir se concentrer …  mais commençons par le plus simple :

Puis, on complexifie un peu :

« Japan Railways, plus communément appelé JR, est un groupe de 8 sociétés privées subventionnées assurant l’essentiel du transport ferroviaire au Japon et qui a repris l’essentiel des opérations de l’entreprise publique JNR (Japanese National Railways) le 1^er avril 1987.

Le groupe JR est au cœur du réseau de chemin de fer japonais, assurant pratiquement toutes les dessertes grandes lignes (dont les lignes à grande vitesse Shinkansen) et une proportion importante du réseau de banlieue. Il y a toujours aujourd’hui une distinction nette qui est faite entre JR et les autres compagnies de chemin de fer privées.

Les 7 sociétés de chemin de fer du groupement JR transportant des passagers gèrent chacune le réseau d’une région mais assurent également des dessertes longues distance qui franchissent les frontières régionales : par exemple le Tokaido Shinkansen est rattaché à JR Central, mais dessert également des gares de JR East et de JR West.

 

Dans le groupement JR, il existe également un certain nombre de sociétés non exploitantes comme l’institut de recherche JR Soken (JR総研). »

Extrait de :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways

 

Je suis certain que si je n’avais pas recopié la dernière phrase vous m’auriez demandé : « Mais où est passée la 8ème compagnie … ? »

Pourtant même si cette compagnie (JR) est la première du Japon, de nombreuses lignes locales sont gérées par d’autres compagnies (Hankyu, Nankai, Meitetsu, Keiō,  Keikyū,  Keisei,  Odakyū,  Seibu,  Tōbu,  Tōkyū, etc… ) .   Mais « JR » est celui qui investi le plus ; ci-dessous les projets :

Tous les Shinkansen de la Japan Rail East

A partir de Tokyo

Shinkansen de la ligne Ouest

Vous lisez sur beaucoup de gare le préfixe « Shin » (新) signifiant : « néo ou nouveau » car la construction des lignes et l’écartement des voies a été adapté et construit pour un réseau pouvant supporter les 300 kms /heure et se trouve dans l’impossibilité d’exploiter l’ancien réseau ferroviaire souvent d’un empattement plus étroit .  Les « Néo-… (Shin) »  correspondent aux nouvelles gares construites de toutes pièces par rapport à l’ancien réseau de voies et donc aux anciennes gares .

Voici ici le ticket de base et le supplément qui lui correspond .

Pour le carrefour que représente Tokyo … vous attendrez bien demain ?

 Il est maintenant 2 heures du matin et je suis fatigué  « tsukarete imass » (疲れます) .

Aussi, Oyasumi nasaï おやすみなさい  (bonne nuit)

Mais …

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J.M. MARTIN pour Tricycles rennais

 

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20 000 kms en Tricycle couché n°11 septies ou Janvier au Japon

  Konnichiwa,

こんにちは。

 

 

Malgré la réaction internationale contre le désir d’imposer sa propre loi par la violence à des gens qui respectent la démocratie (ce qui est loin d’être toujours facile), nous allons continuer de vivre et de suivre Laurent dans son train-train quotidien  .

 « Lovely limited express train from Japan rail » commentaire et photo de Laurent le 7 janvier 2015

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Mais pas que …

 « Le stop marche hyper bien au Japon ! »  commentaire et photo de Laurent le 10 janvier 2015

 

 

Ma propre Kokeshi sur les étagères de ma bibliothèque

« Les kokeshi ont été créées il y a 150 ans, par les kiji-shi (en japonais : artisans du bois) dans le nord de Honshū (la plus grande île du Japon), dans la région de Tōhoku. Leur origine remonte à la fin de l’ère Edo , leur fabrication est artisanale. Les kokeshi sont peintes et décorées de fleurs, puis recouvertes de laque. Elles sont à l’origine fabriquées en bois (cerisier, poirier, cornus ou érable). Afin de pouvoir créer une poupée kokeshi, le bois doit être séché pendant 1 an à 5 ans, pour qu’il soit apte à la sculpture.

Au Japon, au début de leur création, ces poupées représentant des petites filles étaient des jouets pour les enfants des paysans ou des souvenirs pour les touristes. Ces poupées japonaises traditionnelles étaient constituées d’une tête et d’un corps cylindrique, symbolisant le vœu et le désir d’avoir un enfant en bonne santé. On compte plus d’une centaine de types de poupées kokeshi.

Cependant, les kokeshi n’ont pas toujours été des jouets pour enfants :

« Il y a bien longtemps, lorsque les gens de son village vivaient encore dans une très grande misère, il pouvait arriver que les femmes tuent leurs propres enfants, juste après la naissance, pour ne pas les condamner à mourir de faim. Pour chaque enfant ainsi tué, on fabriquait une kokeshi, ce qui veut dire « faire disparaître l’enfant », afin que les gens n’oublient jamais que c’est grâce au sacrifice de ces enfants qu’ils avaient survécu. »

Ces jolies poupées japonaises en bois sont offertes, dans la tradition japonaise, pour déclarer son amitié ou son amour à la personne qui la reçoit. »

Extrait de :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Kokeshi

« En fait, ça les fait marrer les Japonais  ! »  commentaire et photo de Laurent le 11 janvier 2015

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Mais quand il neige au japon …

il neige …!

Et quand on mange des pâtes …

« Udon noodles ! Love it ! »  commentaire et photo de Laurent le 11 janvier 2015 à 11h30

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on mange des pâtes … ((ici des « Udon » (うどん/饂飩) de 2 à 4 mm de largeur ; les plus grosses du Japon)) !

« My dad in Japan on Fuji tv, 1985″

« Induire le consommateur en erreur ! » commentaires et photos de Laurent le 13 janvier 2015

Laurent est le digne fils de son père qui savait choisir en priorité les bons produits (il n’y a que ça de vrai ; le reste n’étant que l’art d’accommoder, un peu comme celui des Geishas) .

« Fugu fish ! Goodbye cruel world ! «   commentaire et photo de Laurent le 13 janvier 2015

Tester le Fugu est se remettre entre les mains du cuisinier ; s’il n’a pas été préparé rigoureusement, il peut vous envoyer « ad patres »  dans les minutes qui suivent la première bouchée .

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En ce 15 janvier 2015,  Laurent devrait se trouver :

à Oyama (point « B » sur la carte)

Ceci est déduit de la dernière image produite le 15 janvier 2015 sur Instagram et dont le titre est écrit en Hiragana (une des quatre écritures japonaises) .  Pas évident de toujours suivre … mais si c’est vraiment le cas, cela voudrait dire que le stop marche, en effet, très bien au Japon … quoi que …

« Very hard to catch Fujisan aboard N700 Hikari Shinkansen ! On the way to the south… » photo et commentaire de Laurent le 16 janvier 2015

Traduction : « Très difficile de photographier le Mont Fuji à bord du Hikari (ひかり) Shinkansen !  En chemin vers le Sud … » (*)

Carte du Mont Fuji par rapport à Oyama .

« Le Hikari (ひかり) est le nom d’un service de train à grande vitesse japonais du réseau Shinkansen développé par la JR Central sur la ligne Tōkaidō et par la JR West sur la ligne Sanyō. Plus lent que le Nozomi mais plus rapide que le Kodama, il dessert plus de destinations que le premier (qui ne s’arrête que dans les plus grandes villes) mais moins que le second (qui s’arrête dans de nombreuses municipalités plus modestes).  (*1)

Son nom signifie « lumière, rayon, éclair » en japonais, … »

Extrait de :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Hikari_%28Shinkansen%29

(*1) :  Il faut comprendre, dans l’extrait ci-dessus, que le Nozomi ne dessert que les grandes villes, que le Hiraki dessert des villes moyennes et que le Kodama fait plus l’omnibus .

Sur la ligne Tokaïdo Shinkansen qui relie Tokyo à Osaka, on peut prendre le Nozomi .
Cependant les détenteurs du Japan Rail Pass (voir « Rappel » ci-dessous) peuvent bien sûr profiter de tout ces Shinkansens, à l’exception du Nozomi et du Mizuho qui sont les express les plus rapides des lignes Tokaïdo, San’yo et Kyushu Shinkansen, et pour lesquels il vous faudra vous acquitter de la totalité du tarif .

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Alors que par la route :

 

 

Mais lorsqu’on a découvert le confort du Shinkansen …   … !

Shinkansen 700  classe standard et première classe

Rappel :  

« Le Japan Rail Pass est un titre de transport permettant de circuler en train à travers le Japon avec la compagnie « JR » durant 1 à 3 semaines. Ce titre est destiné exclusivement aux touristes qui viennent visiter le pays car il ne peut être acheté qu’en dehors du Japon (*2). Seuls les Japonais vivant à l’étranger de manière permanente ou mariés à une personne non Japonaise résidant en dehors du Japon peuvent bénéficier du pass. Les prix varient en fonction du nombre de semaines achetées. Cependant le pass d’une semaine s’amortit quasiment avec un aller-retour Tokyo-Kyoto (26000 yens aller-retour contre 28000 yens pour le pass).

Des titres de transport équivalents sont disponibles pour voyager sur certaines compagnies JR locales. »

Extrait de : http://fr.wikipedia.org/wiki/Japan_Rail_Pass

 

Sur ce second Rail Pass, je pense que vous avez tous reconnu « la Vague de Kangawa » de Hokusaï (1760-1849) gravure sur bois datant de 1831 (c’est l’une des 36 estampes qui représente le Mont Fuji) ; la première image fait également partie des 36 estampes tirées de son travail, mais elle est un peu moins connue .

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(*2) Par exemple :  http://www.japan-rail-pass.fr/

Cependant, je m’aperçois que cela n’est pas simple à expliciter et je vais essayer d’être plus didactique dans le prochain article .

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Pourtant  …

 

 

J.M. MARTIN pour tricycles Rennais

 

Article Spécial : Charlie ou Charb, Cabu, Tignous, Wolinski et les autres …

Difficile d’écrire aujourd’hui « Bon jour« , en ce mercredi 8 janvier 2015 .

 

       

Charb 1967 -, Cabu 1939 -, Tignous 1957 -, Wolinski 1934 -, tous morts le 7 janvier 2015 à 11H30 et les autres .

Réactions de Laurent HOUSSIN  :

« Mais merde, pas Cabu, pas Charb ! Trouvez les salauds qui ont fait ça. »

« Charnierhebdo ! »

« Quand les journalistes d’un pays sont visés, c’est tout un pan d’humanité qui disparaît. »

« Charlie hebdo, c’est pas de la merde, mais ça n’arrête pas les balles non plus… »

« La Pegida (*) et l’extrême droite sont capables de profiter de la mort de mecs d’extrême gauche ! Les boules »

(*) Les Patriotes européens contre l’islamisation de l’Occident (en allemand, « Patriotische Europäer Gegen die Islamisierung Des Abendlandes », abréviation PEGIDA) .

 

Réaction de PLANTU :

Réaction de la ville de Rennes :

 Bonjour,

Pour votre information, la cérémonie des vœux aux acteurs des mondes associatif, culturel et sportif, prévue initialement ce mercredi 7 janvier 2015 à 18 h 30 à l’Hôtel de Ville, est annulée suite à l’attentat survenu à la rédaction de Charlie Hebdo.

 Nathalie Appéré, Maire de Rennes, invite les Rennais à se joindre au rassemblement organisé à l’initiative du Club de la presse, à 18 h, place de l’Hôtel de Ville.

Vous trouverez ci-dessous le communiqué officiel de la Ville.

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Stéphane LENFANT

Ville de Rennes

Directeur des quartiers Centre 
7 rue de Viarmes – CS 63121 – 35031 RENNES Cedex

http://metropole.rennes.fr/

[e-mail]

Service de presse

Ville de Rennes/Rennes Métropole

Mercredi 7 janvier 2015

Attentat contre la rédaction de Charlie Hebdo

Annulation des vœux aux mondes associatif, culturel et sportif

 La cérémonie des vœux aux acteurs des mondes associatif, culturel et sportif, prévue initialement ce mercredi 7 janvier 2015 à 18 h 30 à l’Hôtel de Ville, est annulée ; tout comme la cérémonie de vœux du quartier Centre prévue au 4 Bis à la même heure.

 Nathalie Appéré, Maire de Rennes, invite les Rennais à se joindre au rassemblement organisé à

l’initiative du Club de la presse, à 18 h, place de l’Hôtel de Ville.

 

Réaction de La Nouvelle Tribune (journal d’obédience Marocaine) :

« La Nouvelle Tribune condamne avec la plus grande fermeté toute attaque contre un organe de presse, quelle qu’en soit la ligne éditoriale. Nos pensées vont aux victimes et à leur famille. 

Une attaque à la kalachnikov et au lance-roquette par au moins deux hommes cagoulés au siège de Charlie Hebdo à Paris, a fait 11 morts dont deux policiers, a-t-on appris de source proche de l’enquête, un acte sans précédent contre un organe de presse en France.

… »  Extrait de l’article : http://lnt.ma/france-fusillade-paris-au-siege-lhebdomadaire-satirique-charlie-hebdo/

 

Pour avoir une petite idée du déroulement de cette « boucherie » :

https://www.youtube.com/watch?v=VXCR-cFJAQg

https://www.youtube.com/watch?v=MgqiFz3-v98

Et bien sûr l’exécution de Bernard Maris, économiste , et de Michel Renaud, fondateur du festival « Rendez-vous des carnets de voyage » , ainsi que Philippe HONORE, né en 1941, et son dessin du 7 janvier dans Charlie Hebdo :

Le leader de DAESH

Il sont 12 au total à avoir trouvé la mort ce 7 janvier 2015 ainsi que 8 blessés dont 4 gravement atteints .  Pour mieux connaître le parcours de chacun vous pouvez consulter l’article très bien fait par  » Les Echos » :

La liste Noire

http://m.lesechos.fr/tech-medias/charlie-hebdo-ces-dessinateurs-morts-lors-de-l-attaque-0204060084698.htm

« Le dessinateur est mort peu après avec ses amis sur la grande table ovale, là même où les caricaturistes grattent leurs derniers dessins les jours de bouclage, où se font les derniers choix de « une » dans une effusion de bons mots et de blagues de mauvais goût. « Ils ont tiré sur Wolinski, Cabu… ça a duré cinq minutes… Je m’étais réfugiée sous un bureau… », raconte à L’Humanité une survivante, la dessinatrice Corinne Rey, dite « Coco ».

Dans leur folie meurtrière, les agresseurs avaient abattu quelques minutes plus tôt un des agents d’entretien de l’immeuble au rez-de-chaussée, Frédéric Boisseau, 42 ans. Un deuxième policier blessé, Ahmed Merabet, sera achevé d’une balle dans la tête en tentant d’arrêter la fuite des tueurs, un peu plus tard, boulevard Richard-Lenoir. »

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/societe/article/2015/01/08/vous-allez-payer-car-vous-avez-insulte-le-prophete_4551820_3224.html#3LH8S2LLX6lZbdg6.99

 

Franck BRINSOLARO, policier chargé de la protection de Charb  et Frédéric BOISSEAU, agent d’entretien

 

« Cela a duré de cinq à dix minutes », commente Benoît Bringer, qui travaille dans les bureaux en face.  » Un collègue, qui était descendu fumer une cigarette, est remonté nous prévenir. Il a vu des hommes en noir arriver avec des cagoules et des armes. Nous sommes vite montés sur les toits pour nous protéger. Par la suite, nous les avons vus sortir dans la rue. C’est là qu’ils ont croisé trois policiers en vélo. Ils leur ont tiré dessus et un d’entre eux est tombé. Ils ont ensuite pris une voiture pour s’enfuir. »

« Le policier est mort en me tenant la main »

Un autre témoin s’est par ailleurs confié à une journaliste du Nouvel Obs. « Je buvais un café lorsque tout a commencé. La première chose que j’ai vue, ce sont deux hommes qui couraient avec des fusils à pompe. Ils ont tiré sur un policier, qui est tombé. Un autre policier était près de moi. Il tremblait. On se serait cru sur un champ de bataille. Deux minutes plus tard, je suis allée vers le policier à terre. Il n’était pas mort. Pendant 20 minutes, je lui ai tenu la main mais aucun secours n’est arrivé. Il est mort en me tenant la main… Il aurait pu être sauvé. »

Extrait de : http://www.sudinfo.be/1184734/article/2015-01-07/corinne-rey-etait-sur-les-lieux-de-l-attentat-ils-parlaient-parfaitement-le-francais

Ce policier cycliste VTT, policier de la brigade anti-criminalité du 11e arrondissement de Paris, s’appelait Ahmed MERABET  et avait 41 ans .   Sans oublier Mustapha OURRAD correcteur à Charlie Hebdo   et Elsa CAYAT, psychiatre-psychanalyste et chroniqueuse à Charlie Hebdo  .

 

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Pour ma part, j’aimerai ajouter que ces « charognards » (http://www.lesechos.fr/politique-societe/politique/0204063951964-qui-sont-les-deux-freres-kouachi-1081345.php) n’ont que peu de rapport avec l’accueil que peuvent prodiguer à un « étranger » des gens qui suivent les préceptes du Coran .

Alors que nous ne demandions juste la permission d’installer notre campement dans le champ d’un « Monsieur » de nationalité turque, en pleine campagne, il avait fait déménager toute sa famille pour nous laisser « sa » chambre et était allé dormir avec sa femme dans la pièce réservée aux enfants .  Il y a plus de 40 ans de cela, mais je n’ai toujours pas oublié .

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J.M. MARTIN pour Tricycles Rennais

P.S. :

Le jour où, à Paris, avait lieu une manifestation internationale contre l’imposition de sa propre loi par la violence …,

à Rennes, ce 11 janvier 2015, à partir de 15 h., 115 000 personnes se sont déplacées aux Champs Libres sur 210 000 habitants recensés en 2012 :

Hayat Boumeddiene, 26 ans et Amedy Coulibaly, 32 ans

Petit rappel : Amedy COULIBALY a abattu une femme policier dans le dos, ainsi que 4 personnes à l’intérieur d’un supermarché …

http://www.liberation.fr/societe/2015/01/11/hyper-casher-de-vincennes-soudain-j-ai-entendu-une-tres-forte-detonation_1178435

Yohan COHEN, 22 ans, Yoav HATTAB, 21 ans, Philippe BRAHAM ~40 ans et François-Michel SAADA  55 ans .

 

Il est désolant de voir des gamins mettre leurs vies en l’air, et malheureusement celle des autres, embarqués dans un processus mortifère

 

Très égoïstement, je félicite les gens du GIGN, du RAID et de la BRI, pour m’épargner de payer des impôts qui auraient servi à alimenter ces odieux personnages en prison avec une protection spéciale à chaque fois que le juge aurait souhaité les entendre .

Ce jeudi 15 janvier 2015 :

Après Jean CABUT dit CABU, enterré hier, la succession des enterrements va se poursuivre aujourd’hui avec Georges WOLINSKIi, incinéré au Père-Lachaise mais inhumé à 16 h. au cimetière du Montparnasse, et celui de Bernard VERLHAC, dit TIGNOUS, né le 21 août 1957 et inhumé au Père-Lachaise après une cérémonie à la mairie de Montreuil .

 

 

Les obsèques de Franck BRINSAROLO, le policier qui assurait la protection de CHARB, ont eu lieu dans l’église Sainte-Croix de Bernay (Eure) dans la plus stricte intimité .  Elsa CAYAT et Bernard MARIS sont également inhumés aujourd’hui .

Frédéric BOISSEAU, l’agent de maintenance de  la « Sodexo », mort en premier dans la tuerie de Charlie Hebdo, a  reçu la légion d’honneur à titre posthume ainsi que Franck BRINSAROLO et Clarissa JEAN-PHILIPPE .

Le 8 janvier 2015, accompagnée d’un collègue policier et de quatre agents de la voirie, elle assurait la sécurisation de la voie publique après qu’un accident de circulation soit survenu près de la porte de Chatillon, en uniforme mais non-armée .  Elle a été lâchement abattue dans le dos ainsi qu’un agent de la voirie, Eic URBAN, grièvement blessé .  Son collègue Laurent JEANNEL s’est alors jeté sur Amédy COULIBALY et est parvenu à le mettre en fuite .
Pourquoi personne ne parle du courage de ce Monsieur alors qu’une école résidait à quelques centaines de mètres  … ?

Vendredi 16 janvier 2015 :

C’est au tour de CHARB d’être enterré aujourd’hui à Pontoise où il avait grandi, à Philippe HONORE au Père-Lachaise et à Mustapha OURRAD d’y être également inhumé en ce jour .

20 000 kms en Tricycle couché n°11 sexies ou Janvier au Japon

Bonsoir,

今晩は。Konbanwa,

ou こんばんは。en Hiragana

 

Cela se complique allez-vous me dire … oui ; il y a deux système de prononciations et d’écriture :

 

 

Ces deux écritures s’appellent les « Kanas » .   Les kanas s’utilisent conjointement aux kanjis (caractères d’origine chinoise) .  Ils permettent de noter phonétiquement la langue, ce qui n’est pas toujours possible avec les kanjis .  Mais pourquoi deux alphabets phonétiques ?  L’écriture Hiragana sert à transcrire les mots japonais (ou considérés comme tel) alors que le katakana sert à écrire, en principe, les mots d’origine étrangère et les onomatopées (nombreuses en japonais) .

Les Japonais ont adoptés un certain nombre de caractères chinois lorsque l’influence de la civilisation chinoise était dominante sur tout le territoire asiatique .  La tradition est restée et maintenant les kanjis peuvent être intégrés dans une phrase soit en représentant une lecture par le son ( 音 le son) ou par le sens .

Si vous ajoutez à ces trois façon d’écrire, une quatrième qui est le Rômaji  désignant les lettres de l’alphabet romain pour résoudre les difficulté de traduction avec le monde occidental et vous comprendrez mieux qu’à moins d’avoir pris beaucoup de cours, il est assez difficile de débarquer un beau matin à Osaka et d’arriver à trouver juste dans quel sens on doit aller (ou plus précisément pédaler …) .

Ces deux photos ont été prises par Laurent (au cours d’une petite vidéo à voir ci-dessous) le dimanche 4 janvier 2015 à 14 h.

Commentaire de Laurent : « Le mythe sur rail… Myth on rail… Sunrise Izumo »

http://instagram.com/p/xbtIfiOcmg/

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En revanche aucune photo d’Okayama … me serais-je trompé sur sa destination précédente ?

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Sur ce, je suis désolé mais je vais me coucher : Oyasumi nasaï = Bonne nuit .

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Nous sommes maintenant le 5 janvier au matin et il est 5h02 (Ohayô) et une, 花 Hana ,   fleur est arrivée ; mais pas n’importe laquelle : une fleur de prunus serrulata (*1), appelé en français Cerisier du Japon (voir ci-dessous) .

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« Voilà, c’est fini… L’année 2014 est terminée. Je vous souhaite donc une belle année 2015. Qu’elle vous apporte joie, amour, amitié et surtout la santé.

HANAMI = Contemplation des fleurs

2015 marque la fin du voyage à vélo à voile par la même occasion. A vrai dire, il était temps. Les chaussures étaient vraiment HS, la voile s’est cassée à la dernière étape japonaise, je n’avais plus de freins et je commençais à avoir très froid. Contrairement à l’Europe, le passage vers l’hiver ne s’accompagne pas d’un doux automne en Asie centrale. Les écarts de températures varient de 30 degrés et ça, quand vous pédalez, ça devient insupportable. . Vous l’aurez compris, le matos a souffert en 2014, mais le bonhomme aussi.

Steeve ayant fait la surprise de venir me voir à l’arrivée au Japon, le 19 décembre, je n’ai pas eu le loisir de rouler beaucoup en Chine et c’est mieux ainsi. Une grosse étape de 4077 km en train d’Urumqi à Shanghai m’a soulagé. je ne regrette pas. Rouler avec l’airpocalypse  des usines, aciéries et autres chauffages et centrales au charbon  est juste écoeurant, fait tousser, essouffle    .

Et puis je préférais garder un peu de temps et d’argent pour bien découvrir le Japon où je suis arrivé il y a un mois par le port d’Osaka, j’ai pris la route vers Nagoya en passant par Kyoto où j’ai eu la chance d’immortaliser le sourire de Mamefuji. C’est une geiko, une geisha de Kyoto. C’est sa première année après avoir été apprentie (meiko).

 

Arrivé à Tokyo, j’ai été hébergé par Aala,  http://www.gaijinjapan.org qui m’a donné pas mal de clef sur le côté pratique du Japon… De bonnes infos sont disponibles sur son blog…

 

 

Voilà, je vais essayer d’aller au bout des trois mois de visa et de trouver un job en wwoofing (*2). Un peu de travail non rémunéré contre le gite et le couvert. 

 

Je ne crois pas que j’écrirais de livre sur mon voyage en lui même. D’autres l’ont narré mieux que moi, à l’image de Nicolas Ternisien, un Normand qui s’était baladé du Japon en France et que j’avais rencontré.  http://livre.fnac.com/a5538397/Nicolas-Ternisien-Un-demi-tour-Japon-France-a-velo.

C’est bien écrit, passionnant et c’est quelqu’un de profondément humain qui ne s’est pas chopé le melon comme hélas plusieurs de mes congénères voyageurs dont j’abhorre de plus en plus la prose : j’ai fait tel pays, je fais la Chine, je fais l’Inde, ce je je je je… et le verbe faire. Beurk.

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Sans les rencontres, mon voyage n’aurait eu aucun sens. Merci à ceux qui m’ont apporté un peu, beaucoup, passionnément. Vincent M, Michelle B, Marie T, Vonnic et ses parents, Jean-Luc G, Pascale et les anciens collègues de la Rép, La Bécane à Jules, Mr Peppers Pizza, Laurène, Jonathan, Britta M, Franz F et Rolf A., Hans Peter F. Monsieur Leboeuf, Anik Marie B, Gerardt, Mario, Imre, Peter, Pal, Martin, Magaly, Simon et Basile, Sam et Eunate, une dizaine d’Arméniens, Jérome, Alireza, Massah, Mohamad, Mitra et Saleh, Tulik, Roman, Florian, Zhang… et ceux que j’oublie… `

 

Sans oublier vous, qui m’avez aidé via Tipeee.

 

Sans oublier mes confrères, anciens collègues et amis, vous qui avez pris du temps pour raconter les histoires de cet hurluberlu avec son drôle de vélo…

 

Sans oublier Toi, Toi et Toi qui m’aimez assez pour me laisser partir …

 

Sans oublier ceux qui sont partis trop tôt en 2012…

 

Voilà

Des Bisous

Laurent »

Que vous dire de plus ?  Sinon vous fournir les images qui accompagnaient le courriel :

Détail du Torii de Miyajima

 

 

Torii plus terrestre à Kyoto ; Laurent n »a pas passé le portique craignant sans doute une écotaxe … ?  Le bonnet au liseré rouge est un signe discret ; heureusement, aux dernières nouvelles, le Torii est toujours en place  .

Bivouac avec Torii au loin et, détail amusant, les deux parapluies qui sont de sortie

Dans l’Izumo Taisha : « Ce frais matin de janvier par la fenêtre de mon train… From the small window of my train in a cold January’s morning »  commentaire et photos de Laurent le 5 janvier 2015 à 8h30 du matin .

C’est FUJU = l’hiver .

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Et …

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J.M. MARTIN pour LPBSM

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P.S.:

(*1)  Au Japon, on les appelle : sakura ; il en existe 430 variétés : Shirotae , arbres très élégants et florifères pour les jardins, fleurs simples ou doubles selon la variété ; d’autres espèces ornementales, cultivées pour leurs fleurs comme Prunus davidia ou pour leur feuillage persistant, tel Prunus lusitanica ; Prunus spinosa, « l’épine noire » qui est une espèce européenne ; Prunus serrulata  »Hisakura’ ; Prunus serrulata ‘Kiku Shidare Sakura’ au port pleureur, Prunus serrulata ‘Royal Burgundy’, pourpre, Prunus serrulata ‘Amanogawa’ au port fastigié, Prunus serrulata ‘Kanzan’, particulièrement résistant au froid ; etc … .   Pour tout connaître sur les prunus : http://www.mytho-fleurs.com/Le%20cerisier%20du%20Japon.pdf

(*2)  http://www.wwoof.fr/wwoofing.htm

 

20 000 kms en Tricycle couché n°11 quinquies ou Bonne Année au Japon

Bonjour,

Ohayô,

おはようございます。 ou Ohayoo Gosaïmass

(Littéralement  : Bon matin ou Je vous souhaite un bon matin)

shin’nèn akémash’te omedétô gozaïmass

Maintenant que l’heure du nouvel an a sonné,  la formule a changé .

新 (shin): nouveau, nouvel, néo- 年 (nen): année 明けまして(akemashite) : vient de 明け (ake) qui signifie « début », « aube » ici 明 (mei) signifie « lumière » : le kanji est composé de 日 (le soleil)　et 月 (la lune) ensemble ça représente la lumière .  Donc 明け (ake)  c’est le début de la lumière, l’aube, l’aurore on pourrait donc traduire 新年明けまして (shin nen akemashite) : par « pour le début de la nouvelle année »

おめでとうございます (omedetô gozaimasu) : forme polie de « félicitations »

おめでとう (omedetô) vient de 目出度い (medetai) ou お目出度い (omedetai) qui signifie « joyeux », « spécial », « propice », « prometteur » ご ざいます(gozaimasu ou 御座います) signifie « être », « exister » qui vient de 御座る (gozaru) une expression ancienne et archaïque pour le verbe « être ».

Extrait de :  http://www.shinryu.fr/2476-bonne-annee-2011.html

Laurent a évoqué dans l’article précédent, le repas en l’hébergement Shukubô (littéralement : logement en temple), des temples du Mont Kôya, où le repas pris, après le temps de prière, est végétarien (shôjin) ; mais le 24 décembre, pour fêter la Noël, …

Wagyu, bœuf japonais dont celui de Kobe est le plus illustre représentant. Bon réveillon !

Photo et commentaire de Laurent le 24 décembre 2014

Kurisumasu (Noël en japonais)

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En attendant ses images …

… dont une vient d’arriver ; publiée il y a six heures (Il est 8h30 du matin du 1er Janvier 2015 quand je rédige) :

  « La tradition des fukubukuro au Japon : pochettes surprises de luxe… Une bonne année 2015 à vous ! »

 Photo et commentaire de Laurent .

ttps://v.cdn.vine.co/r/videos/DF3D6CA7731162753758137290752_2c2ef3338cb.5.1.17906110904895978821.mp4?versionId=96FNgwSEfRpv6amBflZuo365rq8.wJ9Q

« Ce n’est qu’un au revoir… La musique de fermeture de nombreux magasins nippons… » commentaire et vidéo de Laurent

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https://twitter.com/asiatrek/status/550908126674055168
« Osaka, troisième ville du pays un jour de soldes » vidéo et commentaire de Laurent le 2 janvier 2015

Laurent prend le Bento le 2 janvier 2015 : « Bento sur la ligne du Tokaido à l’effigie du Fujisan. »

Photo et commentaire de Laurent .

Voir : http://www.japan-rail-pass.fr/pass-regional

sur le Japan Rail Pass

Mais toujours le 2 janvier 2015 à la gare d’Osaka : « Faites les malins, critiquez la SNCF !   Eh oui, le Japon est un pays normal. Et je pourrais vous en raconter sur ces superbes »  Photo et commentaire de Laurent .

Je pense qu’il attend le train pour Okayama pour visiter son célèbre château :

Château commencé en 1573 et terminé en 1597 et contrastant fortement avec le château blanc de Himenji de la ville voisine homonyme .

 

La première carte vous situe Okayama par rapport à Osaka et la seconde le château dit « du corbeau » (烏城, U-jo) parce qu’il est noir au milieu du parc Korakuen de 14 ha .

Les carpes, KOI  鯉 = carpe, sont un symbole d’amour et de virilité au Japon, et plus généralement en Asie, le symbole du courage et de la persévérance .

Armures de Samouraï qui au XIIème siècle, début de l’époque féodale, est une classe restreinte aux daimyo, seigneurs locaux, et aux gouverneurs militaires .  Les samouraïs composent une classe distincte et portent deux épées, symboles de leur caste .  La vie des samouraïs est régie par un code de conduite rigide, où l’honneur et la fidélité à son seigneur lige jouent un rôle fondamental, et est appelé « bushido ».

http://www.digital-images.net/Gallery/Scenic/Japan/Castles/Himeji/himeji.html#Himeji-Armor

Himeji : le château blanc

Ishidoro lanterne de pierre dans le jardin

Stupa symbolique

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Question : Ce château blanc opposé à un château noir ne vous rappelle-t-il pas l’histoire de Shah Jahan et du Taj Mahal qui devait avoir son pendant en noir de l’autre côté de la rivière Yamuna ?

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Je vous souhaite une belle année 2015 ! Joie, santé, amour…  dixit Laurent

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shin nen akemashite omedetoo gozaimasu

La désinence « u » des verbes en -su  marque l’infinitif mais ne se prononce presque pas voire est carrément élidée : « gozaimasu » se prononce « gozaimass » .

Mais …

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J.M. MARTIN pour Tricycles Rennais